東京ディズニーランドで歴史・地理を学ぶ｜小学生と巡る社会科の学び旅8選

徒歩で通うしかない「歩く町」では、働く人は職場の近くに住む必要がありました。19世紀後半に乗合馬車・馬車鉄道・電車が広がると、住宅地、商業地、工業地を離して造れるようになり、郊外住宅地も伸びました。ニューヨークでは、ほんの数年のうちに馬車鉄道からケーブル、さらに電気へ設備を交換した例もあります。ワールドバザールは、乗り物一台ではなく都市の面積が一気に広がる転換点として見ると面白くなります。

17世紀、イスパニョーラ島や近くのトルトゥーガ島で野生の豚を狩り、木組みの台「ブーカン」で肉を燻製にした人々が、のちにバッカニアと呼ばれる襲撃者になりました。さらに驚くのは海賊取締りの規模です。Royal Museums Greenwichによると、カリブ海にいた英国海軍艦は1670年にわずか2隻でしたが、1718年には124隻へ増加。植民地の砂糖・たばこ貿易を安定させるため、国が海賊を利用する時代から、取り締まる時代へ急転したのです。

熱帯雨林は植物が巨大なので「肥えた土」を想像しがちです。しかし長年の高温多雨で岩石由来の養分が流れ、養分の乏しい土に育つ森林も広くあります。栄養の多くは地面ではなく、生きた植物と落ち葉の素早い循環の中にあります。そのため森林を伐ると、見た目以上に回復が難しい場合があります。木が多いことと、土が肥えていることは別なのです。

かつて町ごとに太陽の位置で時刻を決めたため、東西に長い鉄道では時刻表が混乱しました。鉄道会社は1883年、全米で標準時区を採用します。法律が全国標準時を定めたのは1918年で、社会の方が制度より先に動きました。また1869年の大陸横断鉄道完成時には、最後の杭とハンマーに電信線をつなぎ、打ち込む瞬間を各地へ伝えました。鉄道・電信・標準時は一組のインフラだったのです。園内を走る4台の蒸気機関車は、1871年型モンテズマ号の機械設計を参考にしています。

ミシシッピ川の流木は船底を破るほど危険でした。米国国立公園局の資料では、流れで上下に揺れるものを「sawyer」、水面へ出たり沈んだりするものを「preacher」、川底に刺さったものを「planter」、水面下に隠れるものを「sleeper」と呼び分けています。それでも蒸気船交通は急増し、1857年のセントポールには年間1,000回を超える寄港が記録されました。川を読む技能は、現代の道路標識に近い生活知だったのです。

川底へ印付きの綱を下ろし、2ファゾムの安全な深さを確認したときの掛け声が由来です。作家の本名はサミュエル・クレメンズ。彼は蒸気船の水先人として、川面の色、波、流木、砂州から見えない川底を読む訓練をしました。つまり筆名は格好よい別名ではなく、命を守った観察技術の言葉です。園内の4艘のいかだには、小説の主要人物の名前が付いています。

カリフォルニアのボディは1859年の金発見から発展し、鉱業が止まった1942年に最後の住民が去りました。標高約2,554メートルの寒冷な土地に、今も100棟以上が残ります。別の鉱山町スキドゥーは人口約700人のために約37キロメートルもの水道管を敷きましたが、鉱山の勢いを失うと無人化しました。地下資源だけで町を造ると、資源の寿命が町の寿命になりやすいことが分かります。

原型は1964〜65年ニューヨーク世界博覧会のパビリオンで、UNICEFのために制作されました。ウォルト・ディズニーのチームが担当した四つの展示の一つで、会期後にはアトラクションを東海岸から西海岸へ移送し、ディズニーランドへ再設置しました。つまり現在のアトラクション文化には、博覧会の期間限定展示を常設の物語へ再編集した歴史があります。